“沪太同港”打造长三角港口联动示范样板

（新民晚报长三角讯 陶丽颖）潮平两岸阔，风正一帆悬。6月28日上午，伴随江苏省委常委、苏州市委书记许昆林宣布“太仓港集装箱四期启用，第300万标箱正式起吊”，太仓港集装箱四期码头第1个标箱继而被稳稳吊起，现场“通鸣”号汽笛嘹亮，太仓一路向东，迈上了“沪苏同城 沪太同港”的新一轮赛道。

根据交通运输部统计的数据显示，太仓港2020年集装箱吞吐量逆势上扬，全年吞吐量达521万标箱，跻身全国港口吞吐量第九。无论是箱量，还是名次均创历史新高。“以港强市”战略的样态下，为承接国家试点开放金融、贸易、投资、服务等领域的政策创造条件。

今年2月9日，沪太两港就四期集装箱码头合作正式签署协议，紧扣“力争完成700万标箱”的年度目标，加快与上海港合作项目建设。时至今日，“长三角一体化”战略趋于白热化，一直以来，太仓都在“借梯登高”，彰显沿江优势。自去年沪苏通铁路通车后，太仓入局“沪苏同城化”的站位之中，已放出了“上海下一站，下一站上海”的雄心豪语，此番把发展港口经济作为“大树底下种好碧螺春”的重要引擎，“沪太同港”之举，之于对沪合作这篇大文章上，更是展露抢占先机的锋芒。

宏川智慧物流股份有限公司高级副总裁黄韵涛长年在港区工作，他在接受苏州本地媒体采访时曾表示过，“港口物流的优势摆在这里，即使价格高一点，客户都不在乎，因为他算的是综合成本。”

“我们很多客户都想要储罐，因为原油价格下跌，他们需要仓储资源。”黄韵涛建议，太仓要更好地去拓展自己的物流链、供应链，继续做大港口经济优势，特别要重视仓储中心和物流中心建设，牢牢把握住整个产业链上的关键环节。

据了解，当前我国正全力构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，同时以国家物流枢纽为中心的国内大循环基础设施建设将成为“十四五”发展的重点。

观一隅而知其局，放眼全国谋大局，处于重要战略机遇期，太仓港的方向更是在于绿色和智能化，举例来说，今年3月1日《长江保护法》实施首日，位于太仓港国际集装箱码头下游1公里处的长江太仓水上绿色综合服务区投入试运行。长江太仓水上绿色综合服务区开启“免费接收船舶污染物、免费交通、应急救援、便民服务”等服务，每年能免费接收船舶生活污水3万立方米、油污水5000立方米、垃圾500吨。借此成为江尾海头的一处休整补给的“绿色港湾”，同时这也是一座守护长江生态的“绿色哨岗”。

今年3月11日，上港集团专门在太仓港召开长江支线大会暨长江服务中心推介会，召集长江上游各船公司、码头企业会议，推介中转业务，研究相关政策，主动承担中转费用和太申快航费用，并专门设立太仓服务中心，将上海港优质服务前移至太仓港。同时，沪太两港组成业务推介工作组，专程去长江中上游谈业务、谈合作，引导上海港江海联运要素资源向太仓港集聚，加速推进两港码头一体化运作。

就构建高质量内贸集装箱运输体系，以《水运“十四五”发展规划》为方向指导，如何建设高等级航道、世界一流港口，为畅通的国际物流供应链做出贡献？苏州交通部门有的放失。对缓解上海港压力，为促进长三角世界级港口群更高质量的发展，太仓港都带着前瞻性的政策方案。

太仓港是长三角世界级港口群中的重要一员，在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》和今年2月份国务院批复同意的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》中均专门提出要“加快建设太仓港物流枢纽（太仓港区集装箱四期工程），推进太仓港建设中近洋集装箱贸易港以及上海港远洋集装箱运输的喂给港，拓展直连直通的远洋航线，打造江海联运核心港区与近洋运输集散中心。

截至6月28日，2021年太仓集装箱吞吐量累计完成320万标箱，同比增长41.6%，创开港29年来历史同期最高记录，全国集装箱港口排名再进一位，首次升至第8位。其中江海中转喂给占56%，太仓港作为江海联运中转枢纽港、远洋喂给港、上海国际航运中心北翼“桥头堡”地位进一步凸显。在沪太同港化、长三角港口一体化效应推动下，港航要素不断向太仓港集聚。

“太仓港集装箱四期启用是踏上新征程的起点，我们将以党建合力共谋沪太同港，全力打造太仓港融入上海港的服务品牌，推动长三角港口一体化融合的各项合作项目落地生根、开花结果，打造最优营商环境。”太仓港口党工委副书记、管委会主任邵建林说。

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