第七届全球智能驾驶大会擘画产业新图景
发布：2025-12-14 13:02 来源：长三角时讯
日前，第七届全球智能驾驶大会在苏州相城区举办。作为东道主，苏州向世界展示的，不仅是“无人清扫车队”与“远程驾驶座舱”的科技奇景，更是一幅以整车城市为基座、以千亿产业为引擎、引领全球智能驾驶格局的未来图景。产业规模超1100亿元，集聚相关企业超800家——这是苏州递给世界的“智驾之城”名片。从一个前瞻性的产业构想，到如今具备全国竞争力的产业集群，苏州的实践，正是中国在智能网联汽车这一战略新兴产业上，从政策探索、技术攻坚到生态构建的完整缩影。
共塑产业共识，锚定全球航向
大会以“智联世界 驾驭未来”为主题，汇聚了800个相关企业，助力构建智能驾驶全球化发展新格局。清华大学车辆与运载学院教授李克强明确而坚定地强调了“车路云一体化”这一中国方案的战略意义。他指出，这一路径不仅是破解单车智能安全瓶颈的关键，更能整合路侧“上帝视角”的全面数据，构建服务于自动驾驶大模型训练的“数据发电站”，从而形成其他国家难以复制的体系化优势。这一论述，将技术路线选择提升至国家产业竞争力的高度，获得了广泛共鸣。
全球化出海从“产品输出”到“生态协同”的战略升维。“出海”是贯穿本届大会的最热议题，而行业领袖们的洞察揭示了这场征程正在发生的深刻演变。车百会理事长张永伟指出，中国智能驾驶出海已跨越“产品出海”阶段，正进入涵盖整车、增量部件、软件芯片及服务链的“体系出海”新纪元。他提出的七点建议，如从竞争转向合作、推进制造与研发本地化、与跨国企业协同等，勾勒出构建开放共赢全球生态的清晰框架。
吉利控股集团首席智驾科学家陈奇则从市场实践出发，强调“全球市场不能‘一刀切’”，提出需针对欧洲、东南亚、北美等不同市场的法规、基建和需求进行差异化、分节奏的布局策略。这种务实的视角，为中国企业如何将技术优势转化为市场胜势提供了宝贵指南。
专题研讨则直面现实挑战与产业痛点。在两大专题交流中，产业链各环节的领军者带来了更具象的思考。中国机电产品进出口商会专家分析了中美在技术路线、产业链安全、规则制定等多层面的博弈态势；中国汽研的专家则点明了出海面临的技术法规差异、属地化服务不足及全球数据安全监管三大核心挑战。岚图汽车呼吁加强国际监管对话与数据合规合作；轻舟智航副总裁赵刚以“去别人家做饭”的生动比喻，阐释了在尊重本地“厨房规矩”（法规）的同时坚守核心“厨艺”（技术）的出海哲学。小马智行、曹操出行、奥托立夫等企业代表，则分别从复杂路况锤炼的技术优势、Robotaxi的商业化前景、产业链协同出海等角度，贡献了多元而深刻的见解。
这场高密度的思想对话，其成果不仅是观点的分享，更是共识的凝结。它标志着中国智能驾驶产业在经历了多年的技术积累与市场培育后，正以更加自信、成熟和系统化的思维，谋划其在全球版图中的角色与未来。
从协议到行动，夯实发展基石
如果说思想对话描绘了蓝图，那么本届大会上密集发布与启动的一系列实质性成果，则是将蓝图落地的基石。这些成果横跨政策指引、技术研发、区域协同和全球合作，共同构成了支撑产业下一步跨越式发展的四梁八柱。
大会对《江苏省无人驾驶装备商业示范应用工作指引（试行）》的权威解读，是释放产业发展潜能的关键一步。该指引为无人驾驶技术从封闭测试、示范运营走向真正的市场化、规模化商业应用提供了清晰的政策依据和操作路径。“车路云一体化”不仅是路线，更需要关键技术的突破。大会上，两项重磅举措为此注入了强大动力。一是“江苏省智能驾驶技术重点实验室”正式揭牌。该实验室由苏州市政府指导，苏州数智科技集团牵头，联合清华大学苏州汽车研究院与自动驾驶头部企业Momenta共同组建。它旨在汇聚“政产学研用”多方资源，致力于打造智能驾驶技术的策源地、人才集聚地和产业示范地，为解决产业共性技术难题、加速科技成果转化提供了高能级平台。
二是基于“车路云一体化”数据的世界模型联合开发与应用项目正式启动。该项目依托苏州丰富的真实道路数据资源，联合了包括梅赛德斯-奔驰、清华大学相关研究院及苏州本地科技企业在内的顶尖力量。世界模型旨在让机器具备“理解世界、预测未来、自主决策”的高维认知能力，是公认的下一代自动驾驶核心。此举标志着中国产业界正向这一前沿制高点发起协同攻坚，旨在驱动整个产业的范式变革。
大会见证了区域一体化发展的实质性跨越。“宁锡苏车路云试点城市云控平台互联互通” 的启动，意味着南京、无锡、苏州三地率先打破数据壁垒，实现车路云数据的共享、平台共通与服务互联。这标志着国家级的“车路云一体化”应用试点，成功从“单城试点”迈向了“区域协同”的新阶段。同时，沪苏合作实现了从“互认互通”到“云控数据互通”的全面升级。这为跨城测试、运营提供了统一高效安全的数据底座，是构建长三角智慧交通走廊的关键一步，为更大范围的商业模式创新铺平了道路。
为将中国产业链优势与全球市场需求深度对接，大会发出了《智能网联汽车专项出海行动倡议》，并从共建服务生态、打造出海产业链、共享市场机遇三个方面提出了具体路径。更具战略意义的是，“全球新能源汽车产业合作发展最佳实践行动”同步启动。这一由国际组织发起、汇聚国内外核心企业的行动，旨在搭建一个遴选示范项目、推广创新模式的高端平台。它传递出一个明确信号：中国智能驾驶的全球化，绝非零和博弈的单一输出，而是旨在树立开放协作、互利共赢的全球合作新标杆。
本届大会为何在苏州连续举办并取得如此丰硕的成果？答案在于，苏州已不仅仅是一个会议举办地，它本身就是中国智能驾驶产业最成功的实践样板和最具说服力的发展案例。大会的每一个议题，几乎都能在苏州找到生动的实践注解。
大会思想与产业实践的深度互证
苏州为大会提供了充足的产业支持，这里已集聚超过800家相关企业，形成了从自动驾驶算法、激光雷达、高精地图到高级辅助驾驶等30余个细分领域的完整产业链。产业规模高达1100亿元，并构建了以相城区为核心，多区联动的“1+5+4”产业空间格局。不仅诞生了Momenta这样的自动驾驶算法巨头，也汇集了从智行众维的仿真测试、IAE的驾驶模拟器到众多零部件企业的全链条产品，构成了一个能够自我循环、快速迭代的产业生态。
苏州是一座天然的“智能驾驶开放实验室”。全市累计建设智能网联示范场景超100个，涵盖智慧出行、货运、环卫、配送等多元领域；开通无人驾驶巴士路线11条；投入测试和示范应用车辆超过1200辆。在大会现场，苏州挚途科技的远程驾驶座舱，展示了一人同时操控多台无人清扫车以降低运营成本的实际应用；道路上，无人驾驶的清扫车队、物流车、巴士已成为日常风景。这些规模化、常态化的场景落地，为技术迭代提供了宝贵的数据“燃料”，也为探索可行的商业模式开辟了现实路径。
苏州的优势得益于其构建的“金字塔”式系统支撑。在创新端，这里不仅有清华大学苏州汽车研究院等顶尖科研机构长期扎根，还通过建设具备800余项服务能力的公共平台，为企业提供全链条研发检测支持。在政策端，市区两级累计出台30余项法规政策，形成了从立法保障（如《苏州市智能车联网发展促进条例》）到具体产业激励（如20条扶持新政）的完整体系，稳定、可预期的营商环境吸引了全球要素的汇聚。
因此，第七届全球智能驾驶大会在苏州的成功举办，是一次双向的成就。大会的思想与成果，为产业升级注入了新动能；而苏州的卓越实践，则为全球智能驾驶发展提供了一个可观察、可借鉴、可合作的“城市级”完整样本。它向世界证明，通过前瞻的战略布局、系统的生态构建和坚定的开放合作，一座城市完全有能力在重塑全球汽车产业的浪潮中，扮演引领者的角色。
第七届全球智能驾驶大会所激发的思想共振、所奠定的合作基石、所展现的中国力量，将持续深远地影响未来。智能驾驶的竞争，正从单一的技术或产品竞争，演变为涵盖技术路线、产业生态、标准规则、全球协作能力的体系化竞争。在这场波澜壮阔的产业变革中，以苏州等中国城市为代表的产业集群，正以其深厚的制造根基、庞大的应用市场、勇于创新的精神和拥抱合作的胸怀，从参与者稳步迈向定义者。当“智联世界，驾驭未来”的大会主题从愿景加速变为现实，一条由中国产业界与全球伙伴共同开拓的智慧出行新航路，正变得更加清晰与宽广。