跨江放线 ——走进江苏苏州500千伏 玉车、玉坊线路迁改现场

“牵引绳已就位，准备牵引。”9时许，随着施工单位、线路迁改现场负责人张前在对讲机中下达指令，跨江放线作业正式开始。近日，在江苏苏州工业园区胜浦街道500千伏玉车、玉坊输电线路迁改现场，700多名电力建设者集结在此，紧张地进行跨越吴淞江放线工作。

此时，在吴淞江南岸100多米高空，AN2号塔上的施工人员曲比木各、蒲元国等4人固定好牵引绳，将较重的导线挂在牵引绳上，利用牵引绳拽线过江。导线随着牵引绳缓慢向北跨越400多米宽的吴淞江，直至AN1号铁塔。

地面上，两台张力机同时发出阵阵轰鸣声，银白色的导线伴随着张力机、牵引绳缓缓展放出来。张力机操作人员曲比木各一边仔细观察展放情况，一边认真听着对讲机里随时发出的指令。张力机后面的导线线盘随着牵机的牵引缓缓转动着，线盘旁的工人也开始忙碌起来，他们边观察线盘的转速情况，边整理着绳索。在吴淞江北岸离地90多米高的铁塔横担上，还有两名施工人员仔细地观察着导线的走向……

“今天的工作内容主要是从吴淞江南北两岸的两基铁塔间架设36根33.8毫米直径的导线。这36根导线共重43吨左右，差不多是11头成年大象的体重。”张前介绍说，导线展放过程中，牵引绳与导线的接合部在通过导向滑轮的时候最危险，由于江面宽风力大，增加了放线难度，因此要时刻留意、及时调整导线的走向。

据国网苏州供电公司输电运检中心运检五班班长周福刚介绍，500千伏玉车、玉坊线是苏州工业园区至昆山市的重要输电通道，由于该条线路穿越了苏州独墅湖开放创新协同发展核心区和苏州东站高铁站规划区，不适应城市未来规划和发展造成影响，需要“让道”。此次迁改工作共新建铁塔40基，新放线路约11.5公里，拆除铁塔24基、线路9.5公里。

“线路迁改就要涉及到停电。为了避免停电给企业生产带来的影响，我们利用过年前后用电负荷低谷时段来开展工作。” 周福刚介绍，整个迁改工作从1月27日起，至2月12日结束，工期17天，但贯穿春节前后，“为了抢抓停电施工‘窗口期’，每天现场都有几百人坚守岗位。”

其中，新建的AN1至AN2、AN13至AN14两处铁塔需要跨越吴淞江。吴淞江作为黄金水道，往来船舶多，要在忙碌的江面上跨越放线，要求高、难度大。为了保障放线工程顺利完成，国网苏州供电公司输电运检中心和相关建设单位高度重视、超前策划，提前配合办理吴淞江封航手续，于1月31日、2月1日每天9时至13时实施禁航，同时将每个时间节点、施工作业步骤进行细化，大幅度提升施工效率。

中午12时，在百米高空工作了5个多小时的曲比木各从杆塔上下到地面。为了防寒保暖，这个来自四川大凉山的彝族小伙子穿了5层衣服、围了两层围脖、戴了3层保暖手套，在安全帽下还加戴了毛线帽。被问及在高空作业的感受，他腼腆地说：“上面风大，也晃，冷得很，忙起来一集中精神就不觉得冷了。”

文/黄飞英 王少帅 摄/谢鹏