沪苏湖高铁吴江南牵引变电所送电成功

发布:2024-08-29 14:51    来源:长三角时讯
8月25日,沪苏湖高铁吴江南牵引变电所送电成功,为铁路下一步联调联试和通车运营按下了“加速键”。
沪苏湖高铁由上海虹桥站引出,途经江苏苏州,终至浙江湖州,全长约163公里,设计时速350公里,设8座车站,是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目,也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目,预计于今年年底正式通车运营。其中,江苏段约52公里,全部位于苏州境内,设有苏州南(汾湖)和盛泽两座车站。
牵引变电所作为铁路供电系统的“心脏”,负责将电力系统输电线路电压从220千伏转化为高铁动车接触网所需的27.5千伏电源,为高铁列车提供持续、稳定的牵引动力供给。
吴江南牵引变电所是沪苏湖高铁江苏段新建的唯一一座专用220千伏AT牵引变电所,总供电容量为160兆伏安,包含两组共四台40兆伏安的变压器,由220千伏庄田变电站和芦墟变电站供电。
为确保吴江南牵引变电站顺利送电,保障沪苏湖铁路建设,国网苏州市吴江区供电公司实施重点项目“领导挂钩”机制,由该公司主要责任人挂钩项目,动态掌握项目进度,跟踪项目建设进展,主动前移服务窗口,协助建设方等相关单位完成前期资料提交、业务受理等工作。同时,该公司积极落实属地管理责任,同铁路指挥办、铁路建设等业主单位建立长效对接机制,协助处理建设过程中的痛点、难点问题,开展江苏段电力线路迁移和电缆入地改造,为铁路建设“让道”。据统计,共新建线路总长达72.6公里,拆除架空线路60.5千米、杆塔68基,新建杆塔177基、架空线路46.4千米、电缆26.2千米,为高速铁路顺利施工创造了良好条件。
沪苏湖高铁建成通车后,将进一步完善区域路网布局,有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力,对于打造“轨道上的长三角”,促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。黄飞英 孙敦宇

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